淺談船員混派感想
李曉旭 船長(zhǎng)
曾幾何時(shí)，船員混派僅僅是歐美和日韓船東船上的事情，離我們中國(guó)船東很遠(yuǎn)。我們中國(guó)船員幾十年都穩(wěn)定的服務(wù)在中國(guó)船東及臺(tái)灣地區(qū)等船東的船上，但自從2015年左右就陸續(xù)在咱們中國(guó)船上看到外籍普通船員的面孔。即使如此，但在疫情前大部分也就是三兩個(gè)外籍船員，屬于極少現(xiàn)象。 然而今天，幾乎所有私營(yíng)中國(guó)船東都安排了外籍船員，而且外籍船員的配比還超過(guò)了中國(guó)籍船員，甚至還有些中國(guó)私營(yíng)船東直接全部用外籍船員。這些外籍船員絕大部分是由菲律賓、印度、緬甸、孟加拉、巴基斯坦及越南等亞洲國(guó)家組成的船員。
本人近幾年作為遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)都是在混派的船上服務(wù)，和不同國(guó)家的船員打過(guò)交道，也深深感受到了這種變化。 中國(guó)船員被外籍船員大量替代是在中國(guó)疫情管控之后造成的。確切地說(shuō)是在疫情管控三年期間我們國(guó)家各個(gè)中國(guó)港口的船員換班極其困難以及在中國(guó)港口船員休假、上船長(zhǎng)時(shí)間隔離而造成船東換班成本急劇增加。再加上疫情期間船員工資的快速上漲使得我們一些中國(guó)船員在船不安心工作，缺少服從性和服務(wù)意識(shí)，甚至某些人的極端做法還影響了船舶正常營(yíng)運(yùn)，從而影響了船東們對(duì)中國(guó)船員的正面看法，使得中國(guó)及外國(guó)的船東不得不減少中國(guó)船員的數(shù)量。 通過(guò)這些年接觸的外籍船員，他們和中國(guó)船員比較下來(lái)都有各自的特點(diǎn)，各個(gè)國(guó)家船員之間的在船表現(xiàn)也不太一樣。 先談?wù)勎覀冎袊?guó)船員和外籍船員的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。 中國(guó)船員的優(yōu)勢(shì)： 首先體現(xiàn)在和中國(guó)船東、管理公司語(yǔ)言溝通方便，不管是口頭還是郵件下達(dá)的指令都能很快傳達(dá)并意會(huì)； 其次總體責(zé)任心更強(qiáng)、技能更好、效率更高。這方面最能體現(xiàn)的是在船舶維護(hù)保養(yǎng)及修理上，我們中國(guó)船員習(xí)慣于按船東和管理公司的指令去解決問(wèn)題而不是把責(zé)任簡(jiǎn)單地推給船東和管理公司，甚至有些負(fù)責(zé)任的中國(guó)船員還會(huì)為船東著想、創(chuàng)造性地解決問(wèn)題； 然后我們中國(guó)船員知道事情的輕重緩急，對(duì)應(yīng)急情況加班沒(méi)有抵觸情緒，能理解這種非正常情況下的加班加點(diǎn)作業(yè)。 然而，我們中國(guó)船員的劣勢(shì)也明顯。 其中最大的劣勢(shì)就是航海語(yǔ)言關(guān)，特別是大部分普通船員無(wú)法應(yīng)對(duì)國(guó)外港口官員及碼頭操作人員的簡(jiǎn)單溝通； 另外就是某些人服從性不高，總有自己的想法從而使得對(duì)某些任務(wù)完成時(shí)打折扣；其次就是上下級(jí)觀念不夠，缺少服從意識(shí)，某些人接受不了批評(píng)，甚至還會(huì)在極端情況下和上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)生沖突。 相對(duì)于中國(guó)船員，外籍船員也有他們的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。 外籍船員： 最大的優(yōu)勢(shì)是語(yǔ)言，他們不管是高級(jí)船員還是大多數(shù)普通船員都能和國(guó)外港口官員及碼頭操作人員正常溝通； 其次是服從性強(qiáng)，不管命令是什么基本都會(huì)去執(zhí)行； 另外就是上下級(jí)觀念重，對(duì)上級(jí)人員很少有反抗意識(shí)，對(duì)船上4大頭有畏懼感。
然而他們的劣勢(shì)也很明顯： 首先是工作創(chuàng)造性差、死腦筋。他們的淺意識(shí)里永遠(yuǎn)是問(wèn)題是以前就存在的，我上船來(lái)就是干好我目前的基本工作，如果船有問(wèn)題也最好是公司岸基去解決； 其次工作效率不高，缺少緊迫感。今天如果抓緊時(shí)間能完成的工作他們可能還是會(huì)按部就班、不緊不慢地干； 然后是加班意識(shí)不強(qiáng)，每天8小時(shí)外的工作對(duì)他們來(lái)說(shuō)就是不合理，即使是緊急備艙工作他們也不會(huì)象中國(guó)船員那樣連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)以上無(wú)怨言； 最后大多數(shù)外籍船員更偏愛(ài)聚會(huì)喝烈酒，個(gè)別船員酗酒后有耽誤工作的現(xiàn)象，甚至是有發(fā)生船員間的沖突風(fēng)險(xiǎn)。 還有一個(gè)中外船員的不同是外籍船員對(duì)勞工公約的理解和我們不一樣，他們?cè)诰S權(quán)上面更積極，弄不好會(huì)投訴ITF或者PSC等當(dāng)局，給船東帶來(lái)大麻煩。