是指當賣方在其所在地或其他指定的地點（如工場、工廠或倉庫）將貨物交給買方處置時，即完成交貨，賣方不辦理出口清關手續(xù)或將貨物裝上任何運輸工具。
是指賣方在指定的裝運港將貨物交到船邊，即完成交貨。買方必須承擔自那時起貨物滅失或損壞的一切風險。
是指貨物名稱+貨物數(shù)量+單價+FOB+裝運港。風險轉移是在越過船舷時轉移。由于貨物沒有越過船舷責任承擔應該由賣方公司承擔。
如果在吊運過程中，吊桿斷裂，水泥沒有落入大海而是落入船板上，則風險轉移給買方，這個責任就應該由買方公司承擔。
是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨，賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用。
但交貨后貨物滅失或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，即由賣方轉移到買方。
該術語僅適用于海運或內河運輸。如當事各方無意越過船舷交貨，則應使用CPT術語。
是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。該術語僅適用于海運和內河運輸。
若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語。
是指賣方向其指定的承運人交貨（貨交承運人），但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用。
是指賣方向其指定的國際貨代交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費，亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用。
該術語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
需要說明的是，交貨地點的選擇對于在該地點裝貨和卸貨的義務會產生影響。該術語可用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。
該術語適用于各種運輸方式，但當貨物在目的港船上或碼頭交貨時，應使用DES或DEQ術語。
是指賣方在指定的目的地，辦理完進口清關手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。
因為在DDP術語下賣方承擔最大責任，若賣方不能直接或間接地取得進口許可證，則不應使用此術語；若當事方希望買方承擔進口的風險和費用，則應使用DDU術語。